湖南矮寨

矮寨大桥建造全过程？

矮寨大桥，别名：矮寨特大悬索大桥，位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

建设历程

启动

矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，***用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。

2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。

施工

2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端***牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，***成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。***成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。

2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。

2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。

2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。

2023年矮寨大桥平均日游客多少人？

日均1万多人。矮寨大桥是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的一条高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分。线路全长1779米，主桥全长1414米，宽度为24.5米，大桥与地面高差达330米，周边是陡峭的山谷，像隐在云中的神秘天宫一样缥缈。

预计2023年矮寨大桥将成为湖南省的重要旅游景点之一，每天将吸引大量游客前来参观。根据过去几年的旅游数据和未来旅游发展趋势的分析，预计矮寨大桥2023年平均日游客将达到1万人左右，其中包括国内和国外游客。这将为当地旅游业带来巨大的经济效益和发展机会，同时也将对当地的交通、住宿、餐饮等配套服务产生积极的带动作用。

湖南矮寨大桥玻璃栈道是怎么建设的？

悬索桥加劲梁常规的架设方法主要有桥面吊机悬拼法、缆载吊机法、缆索吊装法等。矮寨大桥主跨1176 m，桥面离谷底355 m，两岸悬崖峭立，施工场地极其狭小，运输条件极其困难，常规方法均有很大的局限性，其主梁架设成为技术难题。大桥组织研发了“轨索滑移法”加劲梁架设新工艺，安全、高效、优质地完成了全桥1000 m 加劲梁的架设任务

“轨索滑移法”技术原理

轨索滑移法的基本原理是：利用悬索桥的永久结构—主缆和吊索作为承重及传力结构，在吊索下端安装若干根水平钢丝绳作为索轨，将钢桁梁节段沿索轨从岸侧水平滑移至跨中完成安装，由跨中逐段向两岸延伸，直至全部加劲梁贯通。