连云港旅游地图

江苏省900多公里的海岸线，为何没有天然良港和黄金旅游海岸？

江苏虽然海岸线不短，但是地理位置特殊，黄河，沭河，沂河，淮河，还有长江，它们的入海口都在江苏，尤其是黄河和长江，它们带下来的泥沙大部分都淤积到黄海海域，这也是江苏所面临的大海。

苏北重镇连云港，想当初也是国家很重要的港口城市之一呀，但是就因为淤泥太多，港口一时不清理就靠不过来大船，弄的现在这样，一有大吨位的货轮就靠岸山东日照港了，干瞪眼没办法，紧邻着山东的赣榆区，它有一个海水浴场，岸上也有沙滩，但是它有个奇葩的特色，你下水以后往海里面走，脚下有20公分左右深度的淤泥，往海里走四五十米以后才没有淤泥了，弄的游客都去了日照的岚山海水浴场玩去了，虽然它们的距离也就是不到二十公里，天壤之别。

连云港下面的燕尾港也是靠不了大船，射阳也没有良港，滩涂种大蒜疯长，在往南盐城，还是淤泥，大丰也不行，海安也靠不了大船，启东，这个沿海小城原来的名字叫“掘港，”意思是挖出来的港口，一直到南通港，这个港口在江苏省来说，海港算最深的了，但是也得经常清淤，目前国内进口的粮食一般都在南通港卸货。

整个海岸线除了连云港赣榆区的那片不理想的沙滩以外，其他的地方就没有沙滩海水浴场，受淤泥的影响，近海捕捞，养殖都受影响，但是它也不一文不是，这种环境特被适合海产品育苗，鱼类，虾蟹育苗，江苏省占的比重很大。像连云港，盐城，如皋，海安这些地方海里淤泥里面生长的泥螺很有特色，又肥又美，是当地的特产，另外，黄海的带鱼和小黄花鱼也和其他海域的不是一个味道。

江苏，守着这么长的海岸线，没有深水良港，也是小有遗憾，但是人家省内内河流域发达，水网四通八达，加上长江流域，在古代没有公路铁路的情况下，人家的交通，物流还是非常发达的隋朝开凿的京杭大运河江苏段现在也是很重要的交通大动脉。

沿海没有金色的沙滩，没有让人流连忘返的海水浴场，确实遗憾，但是和内陆省份比还是很幸福的，最起码可以看到大海，没事到海边吹吹风！

我们的母亲河黄河，这最近一百多年改了好几次河道，从天津入海口改道苏北地区入海口有改道现在的山东入海口，潮汐的关系，它的淤泥慢慢的全部淤积到江苏省境内，山东虽然也属于黄海，但是它海水下面不淤积淤泥，这也是很奇怪的事情，说不准将来，江苏省在自己的境内选择一个荒岛，开发出来一个旅游圣地，小岛的四周都是金黄的松软沙滩，建设的比马尔代夫还美丽！

江苏没有大港，主要还是省领导没有海洋意识的问题。近30年，上海把土地占用多，劳动密集性和排污型企业赶出上海或者根本不准进入上海。这些企业都去了昆山苏州无锡。整个苏南粗矿式发展尝到了甜头。江苏整体靠平躺吃上海剩饭就成为经济最发达地区，根本没有主动开拓市场的动力。连云港坐拥欧亚大陆桥起点，在一带一路建设中完全可以靠海陆联运以港兴市，成为第二个上海，甚至超越上海也不是不可能的（上海疏港纵深才5000公里，连云港凭借陇海线连接欧亚大陆桥疏港纵深至少13000公里）。现在还干不过内陆的重庆成都西安，实在是目光短浅作茧自缚造成的。

国家的战略是要靠省领导的推动才有的，当年发展深圳就是广东提出申请，中央批准。一带一路重庆始发也是重庆提出中央批准。但重庆以内陆城市发展一带一路作用有限。江苏应该建设自己的海运集团，揽收韩国日本甚至环太平洋班轮在洋山转运的货物，走海陆联运直达欧洲。江苏现在是站在风口上的猪。问题是这只猪自我感觉良好，根本就不想起飞。

农民回答谢邀，

我是江苏人，江苏确实海岸线长达900多公里，但没有一个天然深水码头，这是地理环境所造成的，原有黄河，淮河，长江入囗都都在江苏入海，后黄河改道入山东入渤海，这样从黄淮长江从西部把泥沙源源不断的流问东海，海水天天涨潮，又把泥沙不断的乘潮水推向岸边，就这样年复一年的重复流下推上，使江苏900多公里海岸线冲积了大片滩涂，湿地，平原，海岸线还在不斷的向东移去，所以在江苏900多***岸线上没有天然的深水码头，只有连云港码头稍好于射阳港，大丰港，还要靠人工用机械疏通。

江苏有两方面非常出名，一是人文经济方面非常繁荣发达，另一个就是其地形非常平坦低缓，很难得能见到稍微像样点的山。江苏确实沿海，但尴尬的是，江苏的沿海地区相对来说并不发达也不出名，几乎没什么天然优良港口与滨海的旅游观光地。

之所以造成这种现象，不外乎两方面：

• 一来江苏外海受到自然因素影响，外海不仅水浅而且沙洲众多，海岸线滩涂众多泥沙淤积，航行条件非常差；
  
• 二来江苏向来苏南比苏北更加发达，经济大多在南部沿江布局，沿海地区与苏北经济比较落后，也缺乏整理开发沿海的足够动力。
  

看江苏的地形图就可以发现，江苏是个平原广布河网纵横的低平地区，不仅是陆地地区，江苏的外海情况也差不多。由于古代黄河屡屡变道，多次在此夺淮入海，不仅形成了大规模的冲击平原与海底淤积，其造成的影响至今都没有消除。江苏沿海有众多河流入海，不断将陆地泥沙搬入黄海之中，形成了大量的水底沙洲群。

沿海的天然良港，一般都要符合两方面条件，一是水要足够深，二是航道要通畅，然而江苏外海大多数海域与大部分海岸线都不太符合这两方面的条件。由于南黄海海底沙洲群的存在，使得稍大点的船只都很难安全航行于江苏东部海域，而且江苏近海的海岸线滩涂众多，海水深度都很浅，船舶无法轻易靠近，不利于港口的建设。

而除了自然因素，人文经济因素也是江苏沿海开发乏力的重要缘故。江苏从古代开始，南部就远比北部发达，直到如今苏北与苏南之间的差距也不是一星半点。整个苏北堪称经济比较发达的城市，仅有徐州而已。但这样的情况毕竟独木难支，徐州也带不动整个苏北，没有足够的需求，也无法十分有效的拉动整个海岸线的发展。

虽同在一省，可苏南苏北之间的经济联系并没有想象中那么密切，苏南本身就拥有众多的港口。目前江苏六个最大港口之中，前五个都是长江沿岸的内河港口，沿海最大的连云港，其年吞吐量在江苏之内仅仅与南部的镇江相差无几。江苏沿海地区能够辐散到的区域，要么本身就拥有条件更好的港口，要么经济过于落后无法提供港口发展足够的内需。

至于沿海观光，也是让江苏比较头疼的一个方面，印象中的沿海观光胜地，大多都拥有湛蓝的海水与细腻的沙滩之类，然而江苏的沿海地区就不是想象中的大海的模样了。无论是连云港、盐城还是南通，外海海域的海水通常情况下都比较浑浊，偶尔比较清澈，而且天然沙滩很少见，倒是淤泥堆积形成的大规模浅水滩涂很多。

可以说，从景观方面来说江苏的大部分海域都是不适合作为海岸旅游观光来进行开发的。不过祸兮福所倚，福兮祸所伏，江苏大量的沿海滩涂，给水产养殖业带来了机遇，而且滩涂湿地在自然生态保护方面也拥有很大价值。总而言之，去过江苏的海边就能轻易发现，江苏海域水太浅泥沙淤积太多，无论航运还是观光方面都没什么前途。