宜昌山洪多车沿山路漂流而下
现代基建工程这么发达，为什么会有洪灾？
无论现代基建工程多么发达，也不能在任何地方修建水库，拦蓄洪水；虽然我们是基建”狂魔“，但也不能无止境地加高河岸两边大堤，阻止河流决堤，人类还不能胜天，洪水每年还会如期到来，只是程度强弱而已。
建国后的70多年里，长江主干道上遭遇了1954年与1998年两次特大洪水，那个时候我们望着长江，没有可用的手段有效地对长江调控，百万军民只能被动地奋战在大堤上，靠我们人力与洪水较量，与大自然抗争。如今我们修建了三峡水库，可以有效地调控长江，解决了每年洪水的大问题，但长江出了宜昌之后，1276公里弛骋在中下游平原上，没有可供人类选择的地方，找不到修建水库的坝址，所以说长江洪水并不能因我们工程基建发达，离我们远去，每年该来还会来。
不仅是长江，我们的黄河也是如此，近半个世纪以来，黄河的洪水离我们渐行渐远，似乎是让人们已经淡忘，但小浪底水库以下650公里，在遭遇特大洪水之后，仍然无险可守，基建工程这么发达，这里也没有可以修建拦蓄洪水的水库。如果流域内遭遇2019年利奇马台风那样大暴雨，我们依然没有十足的把握控制好黄河下游的洪水。
今年安徽六安地区普降暴雨，几天之内落下了600多毫米的降水量，这是什么概念？六安地区一年的降水量才800多米，相当于几天之内把一年的降水抛洒在这么一个弹丸之地上。六安位于大别山脚下，在肩挑人扛的年代，百万民工战淮河，河流上游我们修建了梅山、响洪甸、鲇鱼山三座水库，但仍然解决不了这里的洪水问题，只因这里的降水变率太大，大到了让我们没办法承受，只能是洪水过后，我们重建家园。
试想，我们基建发达了，有能力把河道疏通，也可以把河道变宽，宽到什么程度？以今年为标准，对河道加宽，把大堤加高，可是为了百年一遇的洪水，就要牺牲河流两岸的千亩良田，会让上百万人移居到贫瘠的大别山脚下，把最肥沃的土地留给了河神，这不是我们基建发达不发过的问题，是我们人类如何与河流怎么“和睦相处”的问题。
洪水是一种自然灾害，对人类来说，是对我们伤害最重又是无可奈河的一种灾害，如果没有人类，也没有洪水之说，像每天的太阳一样，东升西落，是一种正常的、具有周期性的自然现象，是因为我们人类与河流争地、争水，才出现我们与河流互相伤害的现象。
既然这样，我们人类只能依靠现代基建工程，充分利用河流的自然规律，适度对河流进行改造，让它为人类服务。新中国成立以后，我们对长江、黄河进行了整治，干流上修建了三峡大坝、小浪底两座大型水利工程枢纽，基本上解决了象98年、54年那样大的洪水灾害，还不能根除全流域内的洪水问题，从长远来看，无论基建多么发达，洪水还会与我们人类并存。
古时候大禹的父亲鯀，看到河岸被洪水冲毁了，就从上天偷得息壤，修筑坚固的河岸堤坝，传说息壤可以随水而涨，从而避免河水漫堤。
这尼玛就是智能水泥了，比如今的基建工程强的不是一星半点！可为何洪水却越闹越凶？给当时的人民带了巨大的灾害，可见，好心做的不一定是好事！
因为对自然规律的认知不足，头痛医头，盲目蛮干，自以为搞的是水利工程，其实搞的是水害工程。
“水者，地之血气，如经脉之通流者也。”
水，是大地母亲的血气，江河犹如大地母亲的血脉，通畅径流、润泽大地。
鯀“好心”的修筑坚固的河岸堤坝，无意识地封堵了大地的血脉——江河。导致江河水不能润泽大地，地下水得不到江河水的补充。地下水位越降越低，地不润，天不和。无雨必旱，旱久必涝，洪旱交替随着地下水位的不断降低而愈演愈烈。
因为：首先，水具有吸附效应。干燥的毛巾没有湿润的毛巾吸水，就是这个道理。地下水位降低，地表土壤缺水干燥，失去了吸附效应。下雨时，雨水不能及时渗透到地下，补充地下水。雨水只能在地表横流，裹挟着干燥的泥土沙石，体积成倍增加，加剧河道淤塞，形成危害极大的洪涝灾害。所以，古人总结出：“久旱必涝”的自然规律。
其次，水具有降温作用。地下水位低，地表土壤温度升高，热空气上升，阻止降雨云层靠近，形成“沙漠效应”，造成降雨越少，久旱无雨。
所以，水利治水，要以润地为目的！大禹治水，***用的是疏浚江河，疏通大地的血脉——江河。让江河水润泽大地，恢复地下水位，地润天和，才消除了洪涝灾害。
所以，古法治水，一直强调的是调节地下水：“还水于地”、“藏水于地”；都江堰水利工程也留下“深淘滩，低筑堰”六子治水祖训。
洪灾是自然灾害的雨量所产生，现代科学技术还未能预测一年内在全国范围内在哪一省、哪一个地区要发生多少降雨量，所以山洪爆发也难以预测在何地方出现，只有按历史记载作多发地筑坝防予未然，波及多省的洪灾还需要开河引流的浩大工程才能避免减少发生，世界上还没有一个国家能做到没有洪灾发生，中国是发展中的国家，不久的将来也可能做到这一点。
k8051为什么停运？
K8051次列车于2022年1月25日起停运至另有通知止。目前还没有官方公布停运的原因。K8051是指从襄阳站到宜昌东站的列车，全程233公里，耗时约3小时21分。
K8051是一款单片机芯片，由于技术原因和市场需求的变化，K8051已经停产。K8051是英特尔公司推出的一款高性能、低功耗的8位单片机，广泛应用于嵌入式系统、工业控制、自动化控制、电子电路等领域。然而，随着科技的不断发展和市场的变化，更加先进的单片机芯片诞生，功能更加强大，功耗更加低，成本也更加低廉，因此K8051渐渐被市场所淘汰，最终停产。虽然K8051已经停产，但其仍然广泛应用于许多老旧的嵌入式系统和电子电路中，因此仍然具有一定的使用价值。
2020年7月2日-7月10日，接上级通知，因受水害影响，列车临时停运，以确保汛期列车开行和旅客生命财产安全。
K8094次(荆门-武昌)1月24日-7月1日停运；K8093次(武昌-荆门)1月24日-7月31日停运；K254次(荆门-上海南)1月25日-7月31日停运；K8051次（襄阳-宜昌东)1月25日起停运至另有通知止；K1474次(湛江-襄阳)1月27日-8月2日停运；K627次(西安-宜昌东)1月26日起停运至另有通知止；
说明有了高铁和动车运行，K8051列车无人坐了，自然也就停运了，没有必要再开行了。
还有就是K8051列车已经由高铁和动车替代了，旅客也习惯了坐高铁和动车了，没有必要去浪费那个时间了，能快就快，减少路上旅途的劳累和辛苦，多花费点票款值得。
遇到洪水往上游还是下游？
往高处跑。
当洪水来时，一定要往两旁岸边高处走，特别是山洪，来的时候预兆很小，水的力量猛，发现溪水变混，听见水响声异常赶快往岸边高处跑，如宜昌下牢溪，你不知山里降雨情况，那时来大水，小河小溪都要多加注意，长江洪水要好一些，长江有宽扩的河道，不会突然来水，能泄去洪水，不下水就行。
湖北宜昌下半年实行2.5天弹性休***制度真能促进旅游业复苏吗？
非常高兴回答你的问题，我觉得实行2.5天休***制的话，在一定程度上是可以拉动内需的，拉动旅游经济的，本来今年年初因为疫情的原因大家都关疯了，就有很高的出行欲望，这种欲望一直是积压着的，有完全释放开来，但是由于疫情尚未结束，所以就算是实行2.5天休***，也不太可能带动长线旅游，但是可以在一定程度上拉动短线旅游经济，在周边走一走，玩一玩风险也不大，所以大部分人还是会选择出去看看的，希望我的回答对你有帮助！
我看旅游复苏没有这么快，从六月一直到现在七月下旬，一直在下面。时不时大暴雨或者山洪暴发，已经不敢岀门了，说不定还会有突发性暴雨。耍到九十月份看能不能复苏，个人观点。
今天早上才看到宜昌市的通知，实行每周2.5天休息，也就是周五上半天半。至于能否推功旅游业的发展，还真不知道。不过目前还没有听说因为这个，会有很多人去旅游的，只是一个***手段吧。
我个人认为，光指望本地民众来游厉本地旅游景区拉动经济，是远远不够的。
今年全国各地年初大疫当前，年中又水患无处，实属大灾之年，到处钱难挣，日子不好过。那有什么办法？只有慢慢来，挺过去一切定会风和日丽…………
虎跳峡下雨有危险吗？
下雨时虎跳峡存在危险因为雨水会增加虎跳峡水流的速度和体积，许多陡峭的石头和岩石可能会变得特别滑，从而增加游客跌倒或滑倒的风险。
此外，下雨天气也会引起可能的洪水、山洪等危险，游客需要特别注意安全问题。
在虎跳峡进行旅游活动时，一定要听从导游的指引，注意保持距离、佩戴安全装备，尽量不要在下雨天前往该景点。
如果遇到了下雨天气，最好提前了解天气情况，随时注意山洪、滑坡等可能的自然灾害，并注意防范跌倒和滑倒等意外情况。
你好，虎跳峡下雨可能有危险，因为雨水会增加河流的水位和流速，导致游客在行走时更加滑动和不稳定。此外，陡峭的峡谷和石头表面也会变得更加滑润和危险。因此，建议在下雨天不要去虎跳峡旅游，以确保安全。
下雨会有一定危险。
因为虎跳峡地势险要，雨水会增加地面的湿滑程度，路面容易出现泥石流和山体滑坡等灾害，有随时崩塌的可能性，若不注意安全，可能会造成人身伤害或生命危险。
如果想前往虎跳峡游玩，建议选在晴天或者天气良好的日子进行，同时要做好防范措施，比如穿好防滑鞋、避开容易滑倒的地方、听从导游或当地民众的指导等等。
有危险。
因为虎跳峡是一处峡谷景区，水流湍急，岩石滑腻，若下雨，岩石容易变得更加滑腻，水流也会变得更加湍急，游客在行走时十分容易滑倒，甚至失足掉进水中，导致人身伤亡，所以下雨天在虎跳峡游玩需格外小心。
此外，下雨后峡谷周边的山体也容易发生滑坡等自然灾害，游客需注意安全，遵守景区管理规定，尽量避免涉及到危险区域。
有危险。
因为虎跳峡在云南省的隆阳区，这个地区的雨量较大，一旦下雨，峡谷内的水流容易急速增加，形成洪水，造成溺水甚至失踪的风险。
此外，虎跳峡的峭壁非常险峻，雨天路面潮湿容易滑倒，非常危险。
因此，在雨天前往虎跳峡需谨慎，并严格遵守导游的安全提示和要求。
